近年来，该国政府一直致力于增加商船通行所产生的

收入。该航线于2015年进行了扩建，目前仍在进一步扩建中。 6 月，埃及苏伊士运河公布 2022-2023 财年年收入创纪录的 94 亿美元，高于上一年的 70 亿美元。当时，共有25887艘船舶在该航线上航行，载运货物达15亿吨，创历史记录。 然而，去年年底，由于也门胡塞武装对红海商船的袭击，世界重要贸易动脉之一的货运量下降了 28%。在叛军对红海和苏伊士运河实施事实上的封锁后，袭击变得更加频繁。他们袭击了涉嫌与以色列有联系的船只，他们认为这是在加沙敌对行动升级后对巴勒斯坦人的声援。 有关经济和金融的更多文章，请访问 EDL 商业部分。法国熔化数百万枚硬币 – RT 商业新闻 奥利弗·罗伯茨 作者： 奥利弗·罗伯茨  2024 年 1 月 14 日 位于 内戈西奥斯 0 法国熔化数百万枚硬币 – RT 商业新闻 0 分享 4 观点 在 Facebook 上分享 在 Twitter 上分享 广告 广告 新货币的设计不符合欧盟委员会的要求 法国国家铸币厂巴黎造币厂 (La Monnaie de Paris) 在未能获得欧盟委员会批准其设计后，不得不重新熔化 2700 万枚硬币。


据法国报纸 La Lettre 本周早些时候报道，执行机构拒绝了新货币，尽管它已经铸造完毕。 10 分、20 分和 50 分的硬币于 11 月推出，采用了新设计。然而，欧盟立法者认为欧盟旗帜上星星的表示方式不符合欧盟委员会严格而精确的要求。 据造币厂称，被拒绝的 2700 万枚硬币仅占 2023 年生产的 14 亿枚硬币的不到 2%。据报道，该设计在 12 月 7 日计划展  电话数据  示的前六天被拒绝，当时法国经济部长布鲁诺·勒梅尔 (Bruno Le Maire)参观了巴黎造币厂总部。这一逆转将导致工厂熔化和研磨零件的成本高达 160 万美元。 根据欧洲规定，成员国每15年可以更改欧元硬币的国面设计。然而，需要得到欧盟委员会以及其他欧元区政府的批准，他们必须得到通知并给予 7 天的时间来表达反对意见。 造币厂在周五的一份声明中表示，在 2023 年 9 月提出新硬币设计项目后，巴黎造币厂“按照现行程序”请求获得批准。





鉴于生产期限无法压缩，巴黎造币厂已根据最初宣布的内容开始生产新硬币，以保证新标准硬币在 2024 年初分发。”薄荷说。 与此同时，铸币局局长马克·施瓦茨表示，“法国政府”应对这起事故负责。 法国经济部在评论此事时表示，法国政府提出并经委员会验证的新硬币的设计仍然是秘密，并将在春季前公布。 有关经济和金融的更多文章，请访问 EDL 商业部分。 红海局势需要认真考虑；这种混乱已经在欧盟的中心产生了影响。路透社报道称，特斯拉因红海紧张局势导致供应链调整而停工在柏林附近的 Model Y 工厂等，凸显了地缘政治事件对行业的切实影响。 全球约 30% 的贸易经过红海走廊，这条重要路线的任何中断都会带来麻烦。最近的数据显示，贸易量减少了近一半，迫使船舶进行更长的航程。这不仅仅是海上的不便；这可能是通胀压力的前兆。较长的海上航线降低了船队快速运送货物的能力，这对于欧盟或英国等严重依赖进口货物的国家来说是一个令人担忧的情况。 苏伊士运河通行费上涨 300% – 天空新闻 尽管存在这些挑战，但目前对油价的影响似乎有限。