旧金山将成为氢燃料电池汽车的焦点

每个人都喜欢旧金山 包括美国能源部燃料电池技术办公室。该市希望到 2017 年将温室气体排放量比 1990 年的水平减少 到 2025 年减少如何实现？ 它做了很多事情，但现在将加大燃料电池电动汽车和氢基础设施的部署——由能源部和市政府资助。为此，旧金山将努力到 2025 年将零排放车辆数量增加两倍。这相当于该市道路上汽车数量的其中包括燃料电池汽车。 在燃料电池中使用氢来驱动汽车、公共汽车和卡车的可行性如何？目前，混合动力车已成为“绿色驾车者”的流行趋势。全电动即将到来。但燃料电池驱动的汽车仍处于起步阶段。戴姆勒、现代和丰田仍在开展此类项目，丰田表示希望在 2020 年有数千辆此类车辆上路。 “人们理解这种吸引力，”曾担任国家可再生能源实验室电力和氢技术系统主任的苏珊·霍克(Susan Hock)在她位于戈尔登县的办公室与记者交谈时说道。

氢储量丰富可再生且无污染。虽然它是地球表面最丰富的元素之一，但它主要存在于水中。然而，为了用于燃料电池等能 WhatsApp 号码 源应用，需要纯氢源。如果氢经济要成为现实，那么必须开发更便宜、更有效的从水中提取氢的方法。当今的技术成本高昂，而且往往消耗大量能源。 桑迪亚国家实验室表示，目前，为车辆加注相当于一加仑汽油大约需要 14,500 加仑未压缩氢气。与此同时，氢气的生产效率低下。但国家能源可再生实验室表示，氢气的能量含量几乎是汽油的三倍，这足以弥补效率损失。 储存氢气也很困难——美国能源部表示，这是燃料电池汽车商业化的首要任务。除了存储之外，还需要开发可以交付产品的管道基础设施。据说输送氢气的管道比输送天然气的管道要贵。我们可以摆脱对化石燃料的依赖，变得更加独立，为汽车和家庭提供动力——唯一的排放物就是蒸馏水。



但你必须生产分配和储存氢气霍克说。 她接着说混合动力汽车将成为氢经济的桥梁。她指出，混合动力汽车将减少石油消耗。但是，由于石油需求预计将增加，任何长期解决方案都必须更多地依赖石油替代品。公司正在朝这个方向努力。 美国政府也是如此，它正在多个州资助至少 3500 万美元的项目来支持燃料电池汽车。例如，联邦快递 (FedEx Express) 获得了 300 万美元来建造一辆氢燃料电池送货卡车，满箱时可行驶 240 公里。 创建新的氢动力汽车行业的专业知识现已存在。但成本仍然令人望而却步，而且还存在一些技术障碍。这就是为什么旧金山的实验值得关注。这个耗资 12 亿美元的园区包括可减少 50% 水和能源使用的建筑物、用于运送员工的无人驾驶汽车和电动自行车、用于种植食物的内部花园和堆肥厕所，以及许多其他技术支持和可持续的功能。