提高最后一英里交付绩效的 种方法

每年，物流提供商和快递公司 在全球范围内运输 亿个包裹1 。这一切都在精心协调的空中、陆地和海上运输网络上像发条一样运行。但最困难的部分——对于像您这样的企业来说也是最关键的部分——是“最后一英里”。 在这里，我们解释了为什么最后一英里如此具有挑战性，您可以做出哪些决策来改善最后一英里的交付，以及物流过程中这一至关重要的最后一站的未来前景。 什么是最后一公里配送？ 最后一英里交付，有时也称为“最后一英里”，是指将货物从交通枢纽运送到最终目的地（通常是客户的家庭住址）。 但为什么最后一英里如此具有挑战性？复杂的铁路、海运、公路和航空运输网络每年在世界各地运送数十亿件包裹。这些是受控且高度协调的网络，使用专用路线和长距离专用车辆。


但旅程的关键最后一段——从当地枢纽或配送中心到客户家庭或办公室的最后一英里——却没有达到相同水平的控制、一致性和规模。 当地送货车司机需要应对不可预测的交通、道路封闭、路线规划挑战、天气状况以及任何其他难以规划的障碍。 从快递公司的角度来看，这是物流周期中效率最低的部分：货车司机必须多次短暂停留，通常一次只能递送一个包裹（与一架飞机运载数千件物品相比）。而且，对于大多数电子商务交付来说，他们需要在作为整个供应链中唯一面向客户的人员的同时做到这一点。 在仓库里用笔记本电脑打字的女人 最后一英里交付面临的挑战 电子商务持续增长，意味着将交付更多包裹 配送人员短缺 自然效率低下：交通、机械故障、一次只有一趟车 客户现在期望第二天、当天甚至 1 或 2 小时送达 这也是最后一英里配送占 配送总成本 41% 2的部分原因。


尽管面临这些挑战，即使是最小的零售商现在也必须与全球供应商制定的高标准竞争，这些供应商已使次日送达成为常态，并使当日送达成为可行。 那么如何才能在最后一英里交付中取得领先呢？ 你确实有选择。您可以选择一家提供服务的送货公司，以降低您的成本，同时为您 亚洲手机号码清单 的客户提供他们想要和期望的无缝服务。 订阅发现新闻通讯 每两周一次的见解、技巧和免费资产 我们从不分享您的数据 为您的企业塑造全球受众 随时取消订阅 名* 姓* 企业电子邮件地址 新西兰 是的，我愿意接收包含 DHL 信息和优惠的电子邮件，并且可以随时撤回此同意。 请阅读我们的 隐私声明 ，了解您的电子邮件将如何使用。 本网站受  保护，并适用 Google 隐私政策和服务条款。


提交 显示移动屏幕上的发现应用程序的图片 如何改善最后一英里配送 您需要考虑以下四个因素： 1.利用本地存储和暗库 许多企业战略性地在小型区域仓库中分配库存，重点关注热门和季节性商品，以缩短最终交货的距离。DHL Express 欧洲网络运营执行副总裁 Roy Hughes 表示，纽约和北京等几个“实力城市”正在“促进和推动这种本地化趋势”。 中小企业可能缺乏自己的仓库资源，但一些物流公司提供未使用的临时仓库的使用权。这使得电子商务品牌能够存储库存并向本地客户提供当日送货服务。 女人将包裹放入包裹储物柜 2. 使用临时资源加快交付速度 本地化反过来又提高了对货运服务的需求，即在消费者订购的当天将货物运送到消费者手中。这就是“众包配送”的用武之地。


众包不仅限于出租车和送餐服务，还与当地经过资格预审的司机合作，他们可以选择领取待配送的商品并将其交给顾客。 这是解决长期存在的容量问题的一个很好的解决方案：如果您的包裹太多，但没有足够的货车和司机，您该怎么办？ 在适合顾客的时候取货：储物柜的兴起 其他按需选项包括服务点和储物柜，能够代表客户接受送货并推动城市本地化的发展。DHL 的 Packstation于 2001 年推出，仅在德国就提供了覆盖 多个地点的全天自动化摊位网络。 手指指向地图 3.利用人工智能和分析来实现更好的路线和更环保的交付 对于运输更昂贵、体积更大的包裹，众包解决方案仍然不理想，此时您可能需要使用更成熟的托运商。然而，这种运输也存在其自身的问题，卡车必须找到合适的卸货地点或在较小的城市内道路上行驶。


由于路线外里程占驾驶员总里程的，低效的路线规划可能会给本已昂贵的服务增加隐性成本答案是更好的路线规划 一些消息来源表明4 快递员和快递路线规划人员可能每天花费 3-4 小时手动规划路线。 随着这些新技术在改善最后一英里方面继续发挥越来越大的作用，亚太区 DHL 客户解决方案和创新创新主管 Mei Yee Pang 重申，现在采用“数据驱动的方法为客户提供服务”至关重要”。 没有人类的空间吗？ 在配送中心，人工智能和机器人技术结合在一起，自动执行重复性任务，但这是否意味着不再需要人类？DHL 供应链加速数字化全球主管 Tim Tetzlaff：“我们越多地使用机器人在高度可预测的结构化环境中完成重复性或远程任务，我们就越能解放员工，充分利用他们独特的人类能力。