“激情是人类的一切”

就这样，我重拾了梦想和目标。找到了目标，我找到了每天将热情倾注于研究的力量。我坚持了下来。如果没有这份努力，我根本不可能在庆应义塾大学或NASA喷气推进实验室找到工作，甚至可能无法从麻省理工学院的博士课程毕业。


人们常说要有梦想。当然，没有梦想也可以活下去。但那时我还没有活下去。现在我活着。我感觉自己还活着。而我活着的理由，就是为了活着。


现在，我可以清晰而肯定地


回答我当时的疑问：在太空开发上投入这么多钱到底对不对？这个问题说来话长，留到下一篇文章再说。我的回答或许无法说服所有人。有人可能会笑我，说这只是一个幼稚的梦想。有人可能会说，太空开发最终不过是科学家和工程师的自我满足罢了。


但现在，无论别人怎么看我，我都有着永不动摇的自信。就算别人说我幼稚，我也不在乎。我宁愿一辈子都做一个天真烂漫的孩子，也不愿做一个无趣的大人。就算别人笑我自鸣得意，那又怎么样？我的人生只有一次。既然最终要死，为什么不尽情地做自己喜欢的事，真正心满意足地死去呢？


巴尔扎克曾说


激情是人类的一切。” 电影导演大岛渚也说过：“人生取决于你能花多少时间全身心投入到某件事上。” 我确信自己就是那种如果压抑激情，从事一份无法全身心投入的工作，就一事无成的人。只有把激情倾注于某件事，并全身心投入其中，一个人才能真正活出精彩。我相信我不是唯一有这种感觉的人。我想每个人都是如此，包括你，只是程度不同而已。


两个梦想
当被问到“你的梦想是什么？”时，我目前有两个答案：一个大梦想和一个小梦想。


他更大的梦想是让小野昌弘的名字留在宇宙开发史上。


然后还有一个更小


的梦想，这可能对生活满意度更为重要：有一天带我的儿子去华盛顿特区的史密森尼航空航天博物馆，指着其中一个展品自豪地说：“那是爸爸建造的宇宙飞船。”




朝阳从东方的天空升起，追赶着消失在西方天空的航天飞机。
<研讨会公告>


本系列作者小野昌 电报粉 弘将于4月22日（星期一）晚7点在六本木Academyhills举办讲座。请立即报名。更多详情，请点击此处。三菱支线飞机（Mitsubishi Regional Jet，简称MRJ）是世界最大的重型机械制造商三菱重工公司规划的用于支线航线的70至90座级小型客机。


该飞机计划于财年投


入市场，其子公司三菱飞机株式会社（总部位于名古屋市港区大江町）的研发工作正在推进中。三菱重工已从其航空航天部门调派近700名工程师参与MRJ的研发，总研发成本高达1800亿日元。这是一个关乎公司未来的重大项目。


自从1972年全日本举国之力研制出第一架国产客机YS-11（1962年首飞）后，国产客机就再也没有生产过。在该机研发中发挥核心作用的三菱重工随后独立研发了一架载客量不足10人的小型商务机，但最终失败。此后，国内航空工业一直满足于充当海外飞机制造商的分包商，研发新型国产客机一直是日本航空工业和三菱重工的夙愿。






三菱重工在长期停滞之后，于2008年决定自主研发客机。同年春天，三菱航空株式会社作为事业体成立，MRJ的正式研发工作也由此拉开帷幕。今年是MRJ研发的第六年。在此期间，由于设计变更和研发延误，研发计划曾两次修订，但最终将于今年秋季进入试飞阶段。